ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਬਹੁਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ "ਟੈਂਡਮ" ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਦੋਹਰਾ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਟੈਂਡੇਮ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਰਕਟ ਸੰਰਚਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
● ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੇ (ਦੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿੱਛੇ)
● ਵਿਕਰਣ (ਖੱਬੇ-ਸਾਹਮਣੇ/ਸੱਜੇ-ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ-ਸਾਹਮਣੇ/ਖੱਬੇ-ਪਿੱਛੇ)
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਕਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਸਰਕਟ (ਜੋ ਦੂਜੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸੰਤੁਲਿਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਭੰਡਾਰ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.ਹਵਾ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਢੁਕਵਾਂ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
● ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਆਪਣੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ
● ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪਿਸਟਨ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਦਾ ਹੈ
● ਇਹ ਦਬਾਅ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ
● ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਛੱਡਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਹਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।